contributii online

1. vladimir bulat - roma























2. dragos bora - hunedoara


















3. marasesti - gara

















4. marasesti - din tren






5. simileasca - buzau

















6. iasi - dealul sorogari

giurgiu

Verachim, fostul combinat chimic din Giurgiu va fi in curand demolat, pentru a se face loc unei zone de locuinte. Gasiti placemark aici.



















dn 5 - 1
















dn 5 - 2
















dn 5 - 3

calarasi

Calarasiul e un oras asezat pe marginea Dunarii. Si e bine cand ajungeti acolo sa cautati cat mai repede portul, pentru a scapa de senzatia de autogara data de ambianta urbana chinuita de blocurile comuniste din anii 80, cu finisaje proaste, la care se ma adauga si o anume precaritate a locuitorilor. Pe marginea Dunarii insa, Calarasiul devine un oras interesant. Tot malul dinspre oras este ocupat de o serie de parcuri mai mici sau mai mari, care se inlantuie unul dupa altul pana la periferie.


















In parculetele amenajate in cunoscutul stil comunist se mai gasesc inca vreo cateva sculpturi realizate de diversi artisti din componentele metalice ale fostului combinat siderurgic. Am aflat de la un profesor de la arhitectura ca respectivii sculptori fusesera invitati in oras de catre un profesor de romana, ca sa foloseasca fierul din combinat ca materie prima. Sculpturile ar fi fost imprastiate prin tot orasul, fiind apoi demontate si vandute la fier vechi de administratia psd, in urma castigarii alegerilor.


turnul de langa port
















Intre blocuri am gasit si turnul asta de apa, care pare sa fie construit la inceputul secolului XX. Era inconjurat de garaje si de o mica gradinita si din pacate nu am putut intra in el si nici nu am aflat daca mai este inca folosit.
























turnurile combinatului
















Combinatul are si el doua turnuri de apa, pe care le-am fotografiat de la distanta. Ma interesa mai mult sa aflu ce-a mai ramas din situl industrial, asa ca am mers mai departe, catre locul unde mai erau cateva daramaturi cat de cat accesibile.

















combinatul siderurgic



Dupa cum scrie aici, "pe langa uzina cocso-chimica, pe platforma combinatului au mai fost construite in perioada 1981-1986 otelaria electrica, laminorul pentru profile mijlocii, depozitul de materii prime si unitatea de imbogatire a minereurilor de fier.



S-a facut si un canal fluvial de 13 km cu portul aferent care deservea exclusiv combinatul. In 1989, urma sa se puna in functiune furnalul, otelaria cu convertizoare si laminorul de profile grele si sine."


















Calea ferata a disparut intre timp, pentru ca Siderca a fost vandut unei firme straine, care a pagubit statul roman cu 100 de milioane de dolari si a vandut o mare parte a combinatului la fier vechi.


















Cand am ajuns acolo, ruinele combinatului erau pazite de un gardian pe bicicleta care ne-a rugat sa plecam din momentul in care ne-a vazut. Apropiindu-ne de cladirile care mai ramasesera in picioare ne-am amuzat sa ii observam pe doi oameni care se ascundeau in spatele unui zid. Probabil venisera acolo sa faca rost de ceva fier, asa cum se intampla si la Valea Calugareasca.


















Nu ne-a lasat inima si am facut un slalom printre toate cladirile combinatului ca sa facem poze, insa gardianul ne-a gasit pana la urma si ne-a condus pana la strada cu injuraturi. Apoi si-a continuat drumul pana la colegii lui de pe partea cealalta a drumului ca sa se dea mare ca lui i s-a intamplat ceva in duminica aia, care probabil era destul de plicticoasa.


















Siderca e un sit industrial enorm. Chiar in ciuda faptului ca o parte a fost demolat deja si portiunea dintre drumul judetean si port e acum o campie acoperita de iarba uscata, ceea ce ramane e impresionant. E interesant de vazut, ca si in cazul termocentralei de la Bragadiru, cat de repede poate disparea o intreaga fabrica, sau un combinat, care numai acum 18 ani erau inca functionale. Gasiti placemark aici.

contributii online

1. stefania ferchedau - suceava























2. oltenita


















3. gara oltenita























4. dragos bora - combinat marasesti
















5. com. racaiuni - bacau













































6. com. tamboiesti - vrancea























7. ramnicu sarat - buzau























8. google - u.m. maracineni - buzau

turnuri feroviare

1. gara segarcea

















2. gara moinesti















Cele doua fotografii de mai sus dateaza din 1903 si provin din Albumul Ministerului Lucrarilor Publice, colectia Andrei Berinde Bucuresti.


3. gara focsani















In 1917 armata austro-germana reface castelul de apa din gara Focsani, sub infatisarea care inca o mai pastreaza si astazi. Acest turn face parte din seria tipologica a turnului de apa de la Grivita, sau a celui de la depoul Chitila. Mai mult, dupa reconstructie turnul intra intr-o alta serie tipologica si ea foarte raspandita, a turnurilor de apa similare cu cel de la Curtea de Arges, pe care l-am fotografiat si eu acum ceva timp.


















"La deschiderea liniei spre Odobesti s-au pus bazele remizei de locomotive din statia Focsani, care sa asigure atat adapostirea, operatiile de alimentare cu combustibil, precum si reparatiile simple pentru locomotivele care faceau serviciul pe linia spre Odobesti. Din datele pe care le avem la inaugurare gara Focsani nu avea decat 3 linii. Construirea liniei spre Odobesti si a remizei a impus marirea numarului de linii in gara la 5 intre anii 1887-1893.












Prima harta a garii Focsani pe care o avem la dispozitie dateaza din anul 1896, intocmita la 3 ani de la deschiderea liniei. Din aceasta harta este evidenta amplasarea 'placii de invartit masini' amplasarea liniilor si a castelului de apa, primele elemente care vor sta la baza a ceea ce avea sa devina in anii ‘30 'depozitul Focsani', si 5 linii in incinta statiei. Vreme de un deceniu, placa turnanta si castelul de apa vor fi singurele structuri definitive ale stabilimentului."


















Este momentul sa spun ca sursa tuturor informatiilor din acest post este situl dedicat liniei feroviare Focsani - Odobesti, numita si Linia Vinului. Situl este o mica monografie a acestei linii, cu informatii adunate de Catalin Pavel, care pare sa fie un pasionat al istoriei feroviare din acea parte a tarii. Puteti gasi acolo un istoric amanuntit al garii, un inventar, o serie de fotografii de epoca cu gara si cu locomotivele care au functionat pe aceasta linie, chiar si mersul trenurilor din diverse epoci.


















Mai mult, Catalin a facut si o documentare fotografica a traseului Focsani - Odobesti. Foarte interesanta mi s-a parut si povestea liniei inguste de 600 mm, construita de armata germana in 1917, al carei traseu se mai poate inca observa si astazi. Mersi Dragos Bora inca o data, pentru link si pentru entuziasmul tau.


4. gara din curtea de arges